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泰国确立出口导向型汽车工业发展模式

这次我们开始探寻另一个节操颇高的国家——泰国的汽车文化,泰国政府似乎并没有建立自己汽车产业体系的计划,所以,想看到泰国人自己的汽车品牌,可能还得等好多年,现在,这里是日系车的舞台!

泰国政府意识到必须要顺应全球化发展趋势,实施开放的产业政策,最终确立出口导向型汽车工业总体发展模式。

1泰国人的生活

虽然不是第一次来泰国,但是还是忍不住向所有想出国度假的人推荐这个国家,这是一个极度开放的平民化国家。

传统泰国是一个佛教盛行的国家,虔诚到什么地步,路上拦下一个僧人就拜啊!!!这得多么罪孽深重啊!好吧,我承认这是虔诚!

作为中南半岛上举足轻重的一个重要国家,泰国位于东南亚的中心,是通往越南、老挝、缅甸和中国南部的天然门户。近几年来,泰国经常为国内媒体所关注,还是因为“红衫军”和“黄衫军”围绕总理人选而展开的旷日持久的斗争。但精英阶层围绕利益分配展开斗争的时候,泰国的老百姓依然过的稳定而安逸。走在曼谷街头,川流不息的车流和人群,熙熙攘攘的来自全世界的游客,无疑也昭示了泰国的魅力和活力。

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不得不承认,走在泰国的街头,恍惚来到了丰田和本田的老家。作为东南亚最大的汽车市场,泰国一直是世界主要汽车公司争夺的焦点,而以本田和丰田为代表的日本汽车制造商主导着泰国汽车市场。泰国相关部门提供的数据显示,目前泰国有15 家汽车制造商,日本品牌的汽车占有80% ~ 90% 的市场分额,其中丰田和本田就已经分别占45% 和24% 左右。

2日本车占据半壁江山

这一局面的形成并非无迹可寻。上世纪60年代以来,泰国也曾实施进口替代汽车产业政策,但却始终没有建立起独立的汽车工业。面对越来越严重的贸易赤字和国内扭曲的汽车价格,上世纪90 年代,泰国政府意识到必须要顺应全球化发展趋势,实施开放的产业政策,最终确立出口导向型汽车工业总体发展模式。

节操新闻播报完毕,上硬菜,这是泰国街头最多的TUTU车,其实和中国街头非法营运的小三轮差不多,只不过他们的座椅是横着放的。

这一模式随后产生神奇效应,在1998年以前,泰国汽车贸易均为逆差,而之后泰国汽车出口产业发展尤其引人瞩目,泰国汽车出口占总出口额比重由1998 年8.8% 增长到2009 年54.81%,2007年整车出口量首次超过国内销售量,而这也是泰国汽车出口导向汽车政策成功的重要标志。

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由于泰国人口绝大多数集中于农村,因此皮卡成为泰国汽车销售市场的绝对主力。《汽车观察》特约记者在当地的朋友介绍,皮卡的热销在很大程度上还归功于泰国政府的鼓励政策。据悉,为鼓励国内皮卡销售,泰国政府仅对其征收3% 的零售税,而轿车的税率为30%;为保持泰国在皮卡生产的竞争力,政府还对皮卡的重要部件——柴油发动机一直实行价格补贴,大大降低了泰国皮卡的销售价格。

3皮卡车销量最多

泰国汽车工业协会此前表示,由于泰国国内汽车销售和汽车出口市场的需求高涨,泰国的汽车产量将于2012 年达到200 万辆,而2011 年泰国汽车产量将达到180 万辆左右。联系到泰国人口约为中国的二十分之一,泰国汽车市场的规模还是充满诱惑力。

在泰国,皮卡最多,销量也最好,有点烂大街的意思。今年5月的销量榜前两位就是日系皮卡,唯一在日系丛中一点红的福特,还是一款皮卡。在沙美岛上,的士都是一水的丰田海利克斯和铃木,四驱的,翻山路太爽了。只是最近,由于天然橡胶涨价,有人暴富,才出现一些SUV了。这里的人们特别喜欢皮卡,因为它前面可以乘坐5名乘客,后面可以载货,价格也比一般的小汽车便宜很多。

但这个规模更多的还是建立在出口基础上,在泰国目前180 万辆的产量规模中,约为一半为泰国本地消化,这样来算,泰国的人均汽车保有量又与中国差不多,而这也符合泰国人均GDP 与中国差不多的现实状况。

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据悉,在汽车产品出口市场分布上,泰国改变了其他东盟国家过度依赖区域内市场的局面,出口市场相对分散。目前,亚洲占泰国汽车出口市场的比重仅为三成不到,而出口到澳洲、欧洲比重分别为两成和一成。这从一个侧面也彰显了泰国汽车产业的竞争力。

4对小型车和紧凑车情有独钟

有意思的是,虽然日系品牌在中低端市场占据了绝对市场份额,但是高端品牌却依然是欧系品牌的天下。不过,与中国高端汽车市场奥奔马的竞争格局不同的是,奥迪在这里很罕见,沃尔沃成为与奔驰和宝马抗衡的重要力量。这对李书福来说,是个可以继续深掘的市场。

泰国人对小型车和紧凑型车貌似情有独钟,销量榜前十中,竟然没有一辆中型车。见到最多的就是排量在1.5升左右的(小型)小汽车,常见的就是丰田的Vios系列(价格和国内差不多,折合人民币13万左右)。稍微高级一点的车就不多了,原因无他,泰国车实在太贵了,看了他们的汽车报价,我有点不忍心吐槽国内的汽车价格了。

平民的泰国汽车消费带来了一个让人措手不及的话题,曼谷的堵车天下闻名。朋友调侃说,北京、上海是每天上下班的时候堵两次车,而曼谷每天只堵一次车,从早上六点半一直堵到晚上九点半。不过即便堵得再厉害,泰国人开车却鲜有加塞、不守交规等状况的出现,堵得也更有秩序,这或许更体现了一个国家和民族的性格。

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5车价比其他国家高得多

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