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贵宾会官方网站这个315,大众途锐帮东风本田挡了一枪

自从买了东风,我就喝上了西北风

原标题:一年一度的3·15来了,大众躺枪,信仰光环干不过RMB玩家!

  就在315晚会开始前10分钟,一则汽车广告突然撞入眼帘,巨大的“H”形LOGO,犹如一盆冰水,不知浇灭了多少维权车主的希望之火,又不知浇醒了多少媒体的猜测。

作者丨我爱吃梨子

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编辑丨外环图派克

  取而代之,大众品牌的车型又一次上榜。央视报道称,全国多地消费者花费62万购买大众途锐,存在进气口进水导致无法启动的严重设计问题。大众4S店却长期互相推诿,不予消费者处理。而缺陷车辆涵盖了2014年12月21日至2017年11月12日期间,生产制造的共33142辆途锐汽油豪华版车型,数量众多。好在目前,大众汽车(中国)销售有限公司已启动召回上述车辆的工作。

全文2426字,阅读大约需要3分钟

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网络上有一种“体”特别火,叫“假的”,相信大家都有听过。比如,“我可能睡了一个假觉”,“我可能逛了个假街”,“我可能过了一个假年”,又或者,“我可能看了个假的3·15晚会”!

  大众:人在家中坐,锅从天上来

相信不少的媒体都在3·15晚会之前,都有去猜测究竟哪家车企会“火线上榜”,可事实上,看完了今晚的3·15晚会后,很多媒体老师都会像我一样,感到了些许失落了。因为本次晚会上,只有大众汽车因为去年的“发动机进水顶缸”的质量问题露了一个“小脸”。其他车企无一被“拉黑”!emmmm.....好吧,我可能看了一个假的3·15!

  CR-V的缺席,究竟是紧急停售起了作用?还是公关立了大功?我们不得而知。但可以大胆预测,等到风头过了舆论少了,东北的天气也不那么冷了,CR-V“机油门”也终将会无人问津了。

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  “涨机油”的东风本田让车主们心死。而当我们放眼整个东风合资车阵营,就发现它们几乎全都存在着各自的问题。浮出了水面不只是东本的“机油门”。

3·15晚会第一弹:大众途锐被曝暗藏缺陷!

  贵为“共和国次子”,东风的招牌是怎么砸掉的?

我们先来看看今年央视3·15晚会为什么第一弹就打向大众汽车。

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  身上不带点硬伤

在今年3·15晚会上,大众被曝光的问题是:大众途锐因发动机进水,导致诸多问题,甚至发动机报废,却迟迟得不到解决。而且,在记者暗访中,大众还有高人在镜头面前冒出了金句:上帝造人都会有瑕疵,何况是车呢?

  都不好意思说是东风出品

牛掰啊!真理啊!简直就无视消费者,更不把问题当回事。

  1.东风本田

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  面临问题:涨机油

据报道,大众途锐发动机进水故障屡次出现,而且时间集中在6-9月的多雨季节,进气口设计问题是其进水主要原因。车主纷纷表示,发动机一旦进水,就经常自动熄火,再也打不着火……更有甚者,造成发动机报废!

  涉及车型:CR-V

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  解决举措:紧急停售

对于这个问题,其实早在在七天前,大众已向国家质检总局备案了召回计划,将自2018年4月30日起,召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及33142辆。

  先说质量,翻阅历史投诉,可知CR-V“涨机油”现象由来已久,今年的大规模投诉不是偶然,也不是批次的问题。

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  再说态度,也许有人会认为:东风本田在今年“机油门”曝出后,曾一个月3次发表声明回应车主与媒体,而在3月1日国家质检总局约谈后的第二天即暂停销售了全新一代CR-V的 1.5L涡轮增压车型。不拖延不回避,做到了“知错能改”,也称得上负责任。

虽然赶在3·15之前发布了召回计划,但大众汽车仍然没有逃脱在3·15晚会被点名的命运,堂哥觉得很重要的一部分原因还是因为大众在对待质量问题方面,解决问题缓慢,甚至态度恶劣。所以,今年3·15晚会,直接拿大众途锐开刀,一点都不冤枉大众。

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不过话说回来,此次3·15晚会上,也唯独大众汽车被央视点评。难道说,中国汽车产业真正发展到了一个高质量时代了?中国汽车消费者已经没有任何的维权痛点?

  然而实际上,东本在今年东北、华北大规模维权事件后才回应,就有懈怠消费者嫌疑。况且这次东本一边开着发布会,一边始终认为“涨机油”是小问题。东本经销商依旧搪塞着消费者:“机油液面超上限21mm内不会影响发动机正常工作,并且涉事车辆返厂检测后,也没有发现发动机损毁迹象。” 可以说,此次东本官方发声,很大程度上只是迫于舆论压力罢了。

当然不是!君不知,光今年2月份,国家质检总局就发布了11条车辆召回公告,涵盖11个汽车品牌和14家车企被勒令召回部分车型,召回车辆数量更呈井喷之势。可这些“问题车企”并没有在今年的315晚会上逐个上榜。至于原因,其实大家都懂!

  即使是在被质检总局约谈后发出的所谓停售声明,字里行间也流露着无辜感,一副“我从来都是遵纪守法,你们为啥要针对我!”的嘴脸,这也叫认错?和几乎同时“涨机油”的长安态度天壤之别!

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好吧,竟然3·15晚会不愿意曝光这些车企。那么,就让堂哥带大家一起回顾一下,最近有哪些“风头正热”,甚至还在“排队”等待召回的车企!

贵宾会官方网站,  “机油门”后的两种态度

东风CR-V:机油增多“刹”也刹不住!

  东本长安高下立判!

如果要推选出本届3·15晚会的压轴,那么堂哥一定会投东本一票。作为本田汽车为数不多的顶梁柱”之一,CR-V在上市之初就在全球范围内爆出了“刹车门”事件,致使CR-V的销量一度不如从前。

  2.神龙汽车

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  面临问题:烧机油

然而,屋漏偏逢连夜雨,在“刹车门”的热度还没褪下,紧接着,东本CR-V又被爆发了“机油门”事件。并且,面对车主种种维权,东本始终没有拿出切实有效的解决方案,三番五次敷衍了事。直到越来越多消费者投诉机油增多问题,“机油门”持续发酵直至今年3月2日,东风本田正式宣布停售CRV 1.5T车型。

  涉及车型:标致408、雪铁龙爱丽舍

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  解决举措:未解决

停售后,暂时失去了CR-V的东本恐怕要少了不少的利润。不过堂哥认为,赚钱倒是小事,此次事件这对于东本的口碑也是一个永久性的打击。在后期,东本全系在售车型势必也会走下坡路。

  CR-V车主至少还能等到官方回应,而标致408和雪铁龙爱丽舍的车主却没那么幸运,他们往往维权无门,只能在论坛上和车托们“开撕”。还要冒着被删帖和被指为车黑的风险,简直苦不堪言。

长安CS75:一不小心就被东本CR-V“感染”了!

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当本田CR-V“机油门”事件正闹的沸沸扬扬时,长安CS75也不幸“感染”了“机油增多”的问题。今年年初,有车主反映长安CS75 1 .5T车型出现机油增多现象,2月26日晚间,长安汽车官方微博发消息称将会最迟在3月2日前针对该问题做出回应。

  判断是不是烧机油,就看在一个保养周期内,机油减少量是不是在一个限定值内。对此,我国的相关规定十分宽松(5000公里消耗1L机油竟然也达标!)。于是就给了主机厂很大的操作空间。神龙方面给出的标准是每千公里消耗不大于250g,而机油的密度是0.91×10(kg/m)(暂且不算里面的杂质), 也就是说,每千公里只要不大于280ml,就不算烧机油。

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  这样算显然站不住脚。以一台爱丽舍为例,加满机油是3200ml,一个保养周期算7500公里,每千公里消耗280ml,7500km下来就要烧2100ml,此时机油箱里只剩1100ml了。所以按照神龙汽车的标准,一个保养周期烧掉三分之二的机油,也算正常。这让车主如何能淡定?

而就在3月2日,承诺日期当天,长安做出了正式的官方说明:将对出现问题的25万辆长安CS75 1.5T车型进行召回处理,并对召回车辆实行终身免费质保。

  某位408车主义愤填膺地发帖说:

看看人家长安,不说人家长安造的车如何,但单就这态度,堂哥都想要给长安一个大大的赞。或许正是因为长安汽车对待问题积极的处理态度,让CS75能免除跟本田CR-V一样的停售命运。

  “本人车烧机油明显,做过机油测试显示已经很严重了,4S竟然说正常。标致你是神车大众么?!就算是大众,现在也认了,更不要说你不是!”

东风日产轩逸:不愧是“一家人”,刹不住那是“通病”!

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其实东风日产一直以来的口碑还是不错的,但这次的问题却不小。最近东风日产轩逸投诉量攀升,主要投诉原因为制动故障、刹车泵隐患导致的制动距离变长。简单来说,就是“刹不住”,不愧和东本是“一家”的呀。

  某408车主晒出的维修委托书

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  3.东风日产

好在对此问题,东风日产的态度并没有像东本一样消极,很快的就向国家质检总局备案了召回计划,涉及车型共计689031辆。不过,此次东风日产的召回计划并不被消费者买账,因为东风日产给出的解决方案并不是更换制动总泵总成,而只是简单加一些润滑性差的硅油了事。所以,如果不尽快给车主们一个满意的答复,相信315晚会上少不了它的身影。

  面临问题:制动总泵设计缺陷等

北京奔驰: 高销量下隐忧杂陈

  涉及车型:新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸

这几年奔驰在国内发展的挺好的。2017年,梅赛德斯-奔驰在中国市场交付超60万台新车,创造了全球单一市场销量纪录。然而高销量的背后,却被曝光出各种产品质量问题。

  解决举措:68万余辆召回中

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